六月國內建筑鋼材價格走勢預測

    1、宏觀經濟數據不佳
        統計局數據顯示，4月CPI 同超預期增長至2.4%，全球寬松貨幣大環境下，未來我國仍面臨較大通脹 壓力；4月PPI 同比下滑2.6%，較3月的-1.9%跌幅加大，意味著目前總需求 較弱，工業仍將承壓。主要經濟數據均表現不佳，顯示出經濟持續復蘇壓力較大，這再度動搖了市場本不堅定的信心。今年宏觀經濟形勢以及原油、黃金等市場走勢，將影響期貨、股市的波動調整比較頻繁，也進一步影響鋼材市場走勢依然呈波動調整。

2、粗鋼日均產量頻傳新高
         國家統計局數據顯示，2013年1-4月份全國粗鋼產量25815.2萬噸，同比增長8.4%。其中，4月份全國粗鋼產量6565萬噸，同比增長6.8%；粗鋼日均產量218.83萬噸，月環比增長2.32%，達到歷史次高水平。已連續四個月徘徊在200萬噸以上的歷史高位，而5月上旬中國鋼鐵工業協會最新數據顯示，其會員企業粗鋼 日產量為174.8萬噸，旬環比增長2.71%，全國估算值為219.29萬噸，旬環比增長3.02%，全國旬度粗鋼日產量再創同口徑歷史新高，鋼廠卻未見減產跡象。
     盡管有消息稱在產能屢創新高，鋼價持續下跌的背景下，近期中國鋼企開始頻頻將部分鐵礦石船貨拿回市場兜售，縮減存貨以降低成本 。這表明鋼廠對鐵礦石價格后期走低開始達成一致，減產將在不久后開展。但實際成效尚需觀察。且6月部分地區雨季影響需求釋放有限，市場去庫存還需時日，短期內鋼市供需矛盾依舊尖銳，將對鋼價回暖形成很大拖累。

3、后期下游需求放量始終有限

         各地的鐵路項目再起波瀾，其中高鐵受到的沖擊最大，多條高鐵動脈出現停工、放緩或推遲建設現象。資金窘迫是主要原因。自年初以來，鐵路的盈利狀況并不樂觀，受大宗商品及煤運萎縮的影響，鐵路總公司一季度報收70億元的虧損，二季度運量又因宏觀經濟的不景氣而前景黯淡。盈收減少，鐵總不僅要應對債務和利息，還有硬性的固定投資計劃。另外鐵道部撤銷后亦對原定投資 計劃造成了干擾。

      國務院總理李克強13日在國務院機構職能轉變動員電視電話會議上指出，要實現今年發展的預期目標，靠刺激政策、政府直接投資 ，空間已不大，還必須依靠市場機制。這一說法更是加重了市場看空情緒，悲觀情緒再升溫。下游需求如此頹勢，更讓原本身處困境的鋼市再添陰霾。

4、淡季來臨將影響市場需求

           隨六月來臨，全國大部分地區均將進入高溫多雨季節，戶外工程項目施工進度將受到極大阻礙，鋼市也將正式迎來淡季，加之原本定在3月左右舉行的全國城鎮化工作會議，因為規劃的原因一推再推，終端需求明顯放量的期望值并不高，市場心態也多以謹慎偏空為主，且雖全國建材社會庫存連續十周持續下滑，但同需求相比仍處相對高位，因此預計市場“去庫存、降風險”仍將是主要操作，建材價格將持續處于階段性底部運行。

           綜上所述，由于近期政策面利空依然占據上風，而市場供需矛盾依舊存在，后期成本支撐力度還有繼續走弱可能，加上國際經濟形勢動蕩不穩，金融市場劇烈波動的風險依然較大，預計6月份國內建筑鋼材市場價格將維持窄幅震蕩下跌的態勢運行。